(1111) Alkatrész beszállítók

Tibor bá’ online

 

~at0002Aki tud angolul, az olvassa végig ezt a vészjósló összesítést, aminek a lényegét alul összefoglalom.

Mass layoffs hit European auto parts suppliers

By Markus Salzmann – 8 June 2013

In Germany, France and other countries, auto makers are imposing mass layoffs and factory closures. Employees in the auto parts supply industry are also being affected severely. In the next five years, 75,000 jobs are to be eliminated at car parts suppliers in western Europe. This estimate comes from a report produced by the management consultancy firm Roland Berger.

Bosch, the world’s largest supplier of auto parts, intends to review its production costs and reduce its spending, according to the Financial Times, which cited the company. The working hours for several hundred staff have already been cut.

In the face of the crisis in the European auto industry, the Canadian-Austrian supplier Magna intends to reduce the workforce at its European facilities. The firm’s chief, Donald Walker, spoke of “adjustment measures” that had to be adopted in this context. Whole factories could be “brought in to line” with these conditions, and Walker told the business magazine Wirtschaftswoche that employees in North America should also expect job cuts.

Above all, the production facilities in the Austrian towns of Steyr and Graz are seen by management as too expensive, and costs will need to be reduced or the plants closed. “It is clear that we have to be more efficient in our Graz factory,” said Walker. He justified his plans for cuts with the remark that Austria is a “high-wage country” and not sufficiently competitive. Magna is the fifth largest supplier of auto parts globally, with an annual turnover of €30 billion.

Sachsenring, the former producer of the Trabant, declared bankruptcy in May in the town of Zwickau in west Saxony. “The aim is to continue with the business and to reorganise,” a company spokesman declared. As has been the case at many other factories, workers face downright blackmail. To keep production running, further job cuts, wage reductions and other measures to save money are said to be “unavoidable.”

The firm, founded in 1958, was wound up after the reunification of Germany in 1990. In 1993, it became part of a newly founded parts supplier under the name Sachsenring Automobiltechnik Ltd. After a period in which more than half of the workforce lost their jobs, the new firm went bankrupt in 2002 and was taken over in 2006 by the Leipzig-based group HQM. There are currently 240 full-time and 50 temporary workers remaining. At the end of February, the company announced that it had suffered losses in previous years but should return to profitability and growth from next year.

German supplier Benteler is eliminating 1,800 jobs from a total of 22,000. Around 500 of these are likely to go at the German headquarters in Paderborn. In 2012, Benteler achieved a turnover of €7.5 billion.

The Swiss parts supplier Autoneum is cutting jobs in France. One of the first savings is to come from the closure of a factory at Dieppe in Normandy and the transfer of the manufacturing of sound and heat insulation to other facilities. According to media reports, the factory had been “underutilised” for several years. Apart from Dieppe, the Swiss firm owns another four factories in France.

At Fehrer, another auto parts supplier, 160 jobs are threatened by the closure of a factory in Markranstädt near Leipzig; but no announcement has yet been made about when the factory will close. The family-run firm also intends to cut around 400 jobs at its centre in Kitzingen near the town of Würzburg. The owners said the reason for the cuts was the declining sales figures for vehicles.

According to its own figures, Fehrer currently employs 4,100 workers at 21 locations in seven countries. The firm’s annual turnover for 2012 totalled €470 million. The layoffs are generally seen as a prelude to larger spending cuts.

For the second time since the restructuring plan was announced, roughly 500 workers demonstrated in Kitzingen last Saturday against job cuts and plans to halt production.

“Fehrer workers never give up,” read the sweatshirts of the participants in the rally. The protest was directed against Tom Graf, who has been hired by management to implement the restructuring measures. “Now the emergency manager is here, the end is suddenly near,” one banner read.

Workers from the company’s facilities in Schweinfurt, Kitzingen, Giebelstadt and Leipzig took part in the protest. The demonstration was not organised by the Verdi trade union or the works council, but by two relatives of Fehrer workers, Daniela Nikolic and Johanna Weiß.

The pair are firmly determined to fight until the job cuts are revoked, the local paper Meinpost reported. Daniela is 33 and a single mother to a seven-year-old child. Both of her parents are employed in production at Fehrer. “If it is shut down, they would lose everything: their financial security, their life and their house. My brother could also probably not study,” said Daniela in an interview.

Johanna Weiß is a language student at a school for interpreters in Würzburg. Her mother works at Fehrer in the production of foam for fire extinguishers. The loss of her job would hit the family hard, reported Meinpost .

The trade union and central works council have done all they can to keep the protests against the layoffs small and isolated. After the job cuts were announced, the union and works council did nothing to defend the workers. Walther Mann, a representative of the IG Metall union, even gave his support to Graf and the management, declaring it was the brutal competition in the auto industry that was to blame for the layoffs at suppliers.

The appearance at the protest of the Left Party’s Klaus Ernst was especially cynical and repugnant. He declared to the Fehrer workforce, “An end needs to be put to a small group of people deciding what happens in the world, increasing their wealth as they throw others out of a job.”

As a representative of IG Metall, Ernst worked with the management of auto parts supplier Schäffler in Schweinfurt to impose measures saving €250 million. For the workers this meant an average wage cut of 17 percent. The Left Party and IG Metall played a central role in helping to secure the company at the expense of the workers. The same thing is currently happening at Fehrer.

_________________________________________________________________

A világon uralkodó általános recesszió miatt, na meg azért, mert az emberek a sötét jövő víziójától hajtva, kevesebb gépkocsit vásárolnak, az alkatrész beszállítóknak annyi, vagyis tömeges elbocsátás. Ezen csak azért akadt meg a szemem, mert mi magunk is alkatrész beszállítók vagyunk Németország felé, és ez az egyetlen ágazat, ami mind a mai napig él, sőt húzza a nulla gazdasági növekedésünket. A cikkből kiderül, hogy a beszállítók vesztességesek, aminek legfőbb oka a magas és ezért nem versenyképes fizetések. Egyelőre megpróbálják a költségcsökkentést, mielőtt bedobnák a törülközött. Ennek egyik módja a fizetések 17 százalékos csökkentése. Magyarul a nyugat európai jólét szép lassan zsugorodik. Ha ez nem lesz kielégítő, akkor sejtéseim szerint a gyárakat olcsóbb munkaerővel rendelkező országokba fogják áttelepíteni. Itt állunk a nagy lehetőség előtt, de a kormánya idióta gazdaságpolitikája miatt a szlovákok és a románok mindent el fognak halászni előlünk. Elbaszunk egy soha vissza nem térő alkalmat.  

Annyit azért – némi kajánsággal – még hozzátennék, hogy a nyugati életszínvonalhoz mi a büdös életben nem fogunk felzárkózni, de arra komoly esély van, hogy ők lezárkóznak hozzánk. 😀

____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________

Éljetek a lehetőségekkel!

25 gondolat erről: „(1111) Alkatrész beszállítók

  1. Ez a vissza nem térő lehetőség elég átmeneti. Lehet, hogy szélerőművekhez kéne inkább alkatrészt gyártanunk, akkor talán nem lennének olyan hamar leépítések. A hazalopott alkatrészekből néhány embernek lehetne saját szélkereke. (akárhogy rakom össze, gépfegyver lesz belőle, nem szamovár)

  2. 1:
    Ez most már a második poszt, ami el kelol hogy gondolkoztasson mindenkit. Nem lesz gazdasági fellendülésünk! Senkinek se lesz. Az emberiség egyértelműene megy a levesbe.

  3. 2: Cégünk hi-tech telefonközpontokat ad el külföldi főleg nyugat-eu cégeknek, itt még egyelőre azt látom hogy veszik mint a cukrot pedig kurva drágák vagyunk… A vevő cégeknél a melósok számában is lassan de inkább felfele mutatnak a számok. Bár ez valszeg attól van, hogy a telekommunikáció még mindig jól muzsikál szemben az autóiparral meg többivel.

    Pár éve beszélünk erről, hogy megy az emebriség a levesbe és mindig próbálok keresni valami indokot hogy mégse.. eddig még nem jött össze, csak nagyon halvány reménysugarak vannak. Eleinte úgy tűnt hogy nagyon közel a vég (1-2 éven belül) de mára úgy látom, hogy ezek ki tudják húzni az OML(adoz)ÁST akár 20-30 évre is.
    Te hogyan látod az időbeli változást Tiborbá? Meddig lesz kicsit szar és mikortól lesz nagyon szar (kielégítetlen alapvető szükségletek) az átlag ember élete?

  4. 3. Freetoaster: amikor “helyzet” van égnek a kommunikációs vonalak. Van hogy annyira túlterheltek, hogy sms-t is csak alig lehet küldeni. Szerintem minden krízishelyzet fellendíthet bizonyos területeket. Ilyen lehet majd a temetkezési vállalkozó, kupleráj, zugfőzde, fegyverkereskedő és még egy rakás jól megválasztott vállalkozás. Hogy majdnem elfelejtettem: A dohánypiac. Ja, hogy azt már közben elvitte a cica? 😉 Bocs!

  5. 5: 🙂 Nem krízisben domináló cégeknek csinálunk központokat hanem főleg utazási, pénzügyi, ipari vállalatoknak. A telkomm amúgy is fejlődik ezerrel de ha még drágább lesz az olaj a jövőben akkor pláne.

    Erre valami tipp? : Meddig lesz kicsit szar és mikortól lesz nagyon szar (kielégítetlen alapvető szükségletek) az átlag ember élete?

  6. 3:
    Való igaz, hogy az események tükrében ma úgy tűnik, hogy az összeomlás később következik be, mint abhogy az néhány éve látszott. De a 20-30 évre nem mernék fogadni. A hatalmon lévőknek érdeke az időhúzás, húzzák is. Persze a végtelenségig nem lehet.

    6:
    A kicsit szar és nagyon szar az egyén anyagi helyzetétől függött, függ és fog függeni.

  7. 6. freetoaster:
    Nem is az abban domináló cégekről beszélek, vagy aki abból majd esetlegesen/spekulatíve hasznot húz. Arról beszélek inkább, hogy a felgyorsult kommunikáció egyik oldalon bizony húzhat magával egy csomó ágazatot, ez látszólag persze fellendülés arról az oldalról nézve. De ugyanakkor a felgyorsult kommunikáció, egyfajta mellékhatása is lehet a zavarodotságnak, pániknak, tanácstalanságnak. Borzasztó leegyszerűsített példa, tehát nem állítom hogy alkalmazható, de teszem azt Kovácsék családja szarban van. Hullanak a disznók, jönnek a villanyórát leszerelni, De már benzinre sincs pénz. Van még viszont mobiltelefon, amibe vagy lehet venni kártyát, vagy még lehet mínuszba telefonálni vele. És fognak is, mert még mindíg olcsóbb módja lehet a szarból kikeveredésnek, mint mindenhova elutazni. Persze legvégül majd marad a sarki kiskocsma, onnan is lehet hallani ezt azt, elkapni egy-egy információfoszlányt, olvasni a nyárfára kirajzszögezett hirdetéseket. Na most képzeld el, hogy nem csak kovácsék vannak egyedül szarban.

  8. Hiába rakják át a gyártást,ha az anyaországban már az áthelyezett gyártósorok miatt még rosszabb a helyzet és még kevesebb embernek kell autó…a gyártásban részt vevő meg a kis fizetéséből nem vesz autót szóval olcsóbban gyártanak de még kevesebb embernek lesz eladható,így a bevétel nem nagyon változik.

  9. A betanított munkásokat alkalmazó összeszerelő üzemekre elég kockázatos építeni, hacsak nem te vagy a legolcsóbb. Egyszer majd Romániából is elmennek Braziliába vagy Indiába.

  10. 1 éve beszéltem egy Bosch-nál dolgozó fejlesztőmérnökkel, aki pont az ellenkezőjét mondta ezeknek a híreknek: egyre többet és többet adnak el, azt mondta.
    Európa szerintem is megy a darálóba az összes szociális “vívmányával” együtt, viszont Ázsia és dél Amerika jön fel és ez bőven kompenzálja az EU-USA fogyasztás kiesést.

  11. I dont speak english, de szerintem a helyzet nem ennyire rémes.
    Elbaszunk egy soha vissza nem térő alkalmat?
    Mégis mit? Hogy Magyarország végleg kütyügyártó ország legyen minimálbérrel? Én ezt nem nevezném vissza nem térő alkalomnak.

    A magyar gazdaság már így is sokkal torzabb a volt szoci tömb országainál a túlzott multi jelenlét miatt.

    By the way, miért látok óriásplakáton Győrtől 100 kilométerre hirdetést, hogy középfokú végzettséggel embereket keresnek az Audiba? Közelebb már nem találnak munkaerőt ebbe a nagy munkanélküliségben?

    Érdekes a napelem harc kérdés Kína és az EU között is. Eddig minden szar ömlött ide Kínából probléma nélkül, de a napelemmel gond van. Túl olcsó. Hogy is van ez?
    Áh igen, az energia, amiből fogytán vagyunk, és ma egy felfutó ágazat. Az USA már megadóztatta a kínait, kíváncsi leszek az EU is megteszi e.

    Mindig lesznek lefutó és felfutó iparágak. Ezt kijelenteni, hogy a gépjármű ipar szarban lenne. Igen, részben, de közel sem olyan nagyban mint gondolnánk. A Suzuki lehet döglődik, de az Audi folyamatosan fejleszt.

    Aztán megjelennek az elektromos autók is. Még drágák, de el fog menni erre a gépkocsi gyártás. Emlékezzünk, a legelső DVD lejátszók anno 300 ezer Forintba kerültek. Ma 10 ezerért utánunk dobják, és nagyobb tudásúak.

    Ti mindenbe a geddont látjátok, nem a lehetőséget. Az éremnek mindig 2 oldala van.

    Ez egy érdekes MTI cikk idézet:

    “Az Európai Bizottság 37-től 68 százalékig terjedő vámmal sújtaná a kínai napelemek importját, mert a dömpingáron érkező kínai termékek lehetetlen helyzetbe hozták az európai gyártókat. Az intézkedésről május 15-én egyeztettek legutóbb a tagállamok kereskedelmi szakértőivel Brüsszelben, végső döntés június elején várható.

    A téma napirendre került Angela Merkel német kancellár és Li Ko-csiang kínai miniszterelnök vasárnapi megbeszélésein is: mindketten tárgyalásos rendezést szorgalmaztak a Peking és Brüsszel között fenyegető kereskedelmi vita elsimítása érdekében.”

    Itt nyilvánvalóvá vált, hogy ki is az EU valójában. Az EU akar vámot, de Merkel tárgyal a kínaiakkal. Kicsit sem átlátszó…
    Németország sem kérne az olcsó napelemből, de túl sokat exportál Kínába ahhoz, hogy támogatni merje az ötletet. Németország jól lavírozik, és amíg ők tartják magukat, nagy baj nem lehet.

  12. 12. Curix
    Az elektromos autóhoz is kell energia. Hőenergiából elektromos energiát előállítani veszteség. Ki kell építeni hozzá az ellátórendszert is. Én nem vagyok biztos benne, hogy valaha is igazán elterjed.

  13. 14: Tudom, a cikkíróval 😀

    13:

    “Hőenergiából elektromos energiát előállítani veszteség.”

    Ez most hogy jön ide Jani? Napelemekre gondolsz?

    Egyébként a benzinkúthálózatot nem kellett anno kiépíteni? És mennyivel bonyolultabb egy benzinkút, mint egy e-töltő rendszer, arról nem is beszélve!
    De igen, ki kellett építeni. Az elektromos autóra való átállásra ma még senki nincs készen, de mint mondtam, megjelent! Ez a lényeg, ez ugyanis egy felismerése annak, hogy végre a globális nagyurak is kezdik bálátni a kőolaj leáldozóban lévő mivoltát.

    Nem állítom, hogy a napelem és e-auto az üdvözítő alternatíva, de kezd mozdulni valami ebben az irányba.

    Pl. nem használnám az autómat én sem dolgozni járni, ha lenne egy kis elektromos robogóm, és meg is venném hozzá a napelemet, ami fel is tölti azt, de hálózatról is olcsóbb lenne.
    Már a mostani árakkal is, csak egy első nagyobb befektetés kell.
    Más dolog az, hogy ma mobilnak kell lenni, mert lehet jövő héten már nem ott dolgozok, ahol most, és akkor a robogó sem megfelelő a célra. De legalább van sok-sok megoldandó probléma, és inkább erre menjen a kutatás fejlesztés, mint neutronokat kergetni a föld alatt semmi eredménnyel milliárdokból.

    A napelem gyártásnak nagy jövője van most, és lesz is, hidd el, nem hiába megy a harc EU, USA Kína közt.

  14. 15. Curix
    Jelenleg az elektromos energia nagy részét fosszilisek elégetéséből nyerjük. A megújuló energiaforrások terjedése elég lassú. Ha már megújuló, akkor inkább szélkerék, mert annak jobb EROEI aránya van, kevésbé környezetszennyező az előállítása. A napelemhez, szélkerékhez nyersanyagok is kellenek, amelyek egy része fogytán van. Ha közvetlenül egy robogóra szerelnéd a napelemet, ami meghajtja, ahhoz több négyzetméternyi kéne. (ez csak tipp a sydney-i napelemes hajó méretezése alapján) Szerintem, egyre kevesebb embernek lesz autója, és azok is inkább pálinkával mennek, ha elfogyott az olaj, mint napelemmel. A növényzet a legegyszerűbben működtethető megújuló energiaforrás. Az ellátórendszer kiépítése olcsóbb volt bőség idején, mint most. A „globális nagyurak” hosszútávú érdeke az, hogy ne legyen a tömegeknek autója, mert sokkal könnyebb kontrollálni egy gyalogos társadalmat.

    Ezek csak szempontok, ami alapján én a véleményemet kialakítottam. Ettől függetlenül a te verziódnak is van esélye.

  15. 16:

    Jani túl fiatal és abiciózus vagy még ahhoz, hogy ennyire pesszimista legyél 🙂

    A globális nagyurak érdeke pont az, hogy tőlük függjél. Edd a kajájukat, idd a vizüket, kommunikálj a telefonjaikkal, közlekedj a járműveikkel stb…
    Ha nem a kőolajtól, akkor más energiaforrástól tesznek függővé, lényeg, hogy függő maradjd. Ha megfigyeled a legtöbb sci-fi film is valójában az energiaforrások megszerzéséről szól (ez a Mátrixban érdekes formát ölt)
    Minnél inkább megszűnik a függés a rendszertől, felülről az annál irányíthatatlanabb. Az egyénnek pedig annál inkább szabadság.
    Kicsit naív is vagy Jani. A kontrollálás nem a közlekedésen múlik. Attól, hogy neked van egy e-autód még pont úgy korlátok közé tudnak szorítani, sőt még a benzinessel is.

    A robogót természetesen nem egyből napelemmel hajtanám meg, hanem itthon tárolnám az energiát egy akkuban.

    Szerintetek minden fogytán van. Úgy beszéltek, mintha 10 év múlva minden energiaforrás kimerülne, és vége lenne a világnak. Fenéket. Rengeteg energia és ötlet van még, amíg Németország elszánt és megengedheti magának, hogy 7 atomerőművet leállítson, ami véleményem szerint modernebb volt, mint a paksi, addig a legnagyobb problémát nem is ebben látom, hanem a politikai helyzetben.

    Persze ez meg csak az én véleményem.

  16. Aki napelem vásárlásában gondolkodik ne sokat tétovázzon:

    http://t7.hu/0hr2

    Jani, még visszatérve a napelem vs szélturbina kérdésre. Ezt már azt hiszem kitárgyaltuk, de Magyarországon a szélviszonyok miatt nem sok olyan hely van, ahová érdemes lenne turbinaparkot létesíteni.
    Ellenben a nap mindenhol süt, és a modulok egyre korszerűbbek, már szort fény esetében is termelnek, persze a névlegesnek csak töredékét, de kvázi minden nap termel áramot, amíg a nap felkel. A turbina már neccesebb, és itt nem egy otthoni kis szélgenerátorra gondolok.

  17. 17. Curix
    A saját jövőmet illetően nem vagyok pesszimista. 🙂

    Függésben tartáshoz elég a víz is. Akiknél a hatalom van, azokat zavarja a beláthatatlan jövő. A számítástechnika, internet miatt nehezebb megakadályozni, hogy burkon kívül születettek is érvényesüljenek. Ezeket egyelőre könnyű megvenni kilóra, de ha kisebb a torta, akkor nem szívesen vesznek be új jelentkezőket a buliba, inkább kizárnak már bent lévőket. Inkább lezüllesztették a tömegeket, elpazaroltatták az erőforrásokat, hogy mostanra ne legyenek tartalékok, amiből fenntartható viszonylagos jólétet teremthetnénk mindenkinek. Megszorítások közepette nem lehet a gazdaságot fejlődő pályára állítani. Az erőforrásokat a szociális kiadások felől a rendvédelem felé kell irányítani. Az egyre elégedetlenebb emberek lázonganak, saját maguk alatt vágják a fát. Most már nem az a lényeg, hogy robotoljunk nekik, mert arra megvannak a robotok, amik hatékonyabbak, és nem pofáznak vissza. Az a lényeg, hogy a fazékhoz csak az elit és kádereik férjenek hozzá. Persze, hogy kontrollálhatóak a kocsival rendelkező emberek is, de nagyobb macera, kifinomultabb manipuláció kell hozzá. És nem utolsósorban lojális káderek, akik nem félnek attól, hogy holnap ők mennek a levesbe. Nigériát egyszerűbb kizsákmányolni, mint Iránt. Szomália kevesebbet vesz el az erőforrásokból, mint Malajzia.

    Nem 10 év múlva fog kifogyni minden, de 10 év múlva sokkal kevesebb jut, sokkal drágábban. Ritkán neveznek naivnak. Köszönöm, hogy elgondolkodtattál. 🙂

  18. az én véleményem az okokról teljesen más: fellendülés valóban nem lesz. azonban nem azért mert nem lehetne (pontosabban sehol sem vagyunk még a hiánygazdaságtól, az élelmiszer vagy energia fogyasztás racionalizálástol stb.) valójában demográfiai gond van. Azaz mint az alábbi előadáson is látszik az egyedüli kontinens ahol a minimálisan szükséges 2,1 gyerek/nő termékenységi rátánál nagyobb a születési szám az Afrika. http://www.tarki.hu/hu/news/2008/kitekint/20080414_prezentacio.pdf
    Itt azonban a halálozási ráta is sokkal nagyobb és ugyanakkor nem fizetőképes kereslet. Amerika meggazdagodott és megöregedett (gyakorlatilag a bevándorlók tartják fennt), Európa is megöregedett de sokkal kevésbé gazdagodott meg. Kína valószínüleg megöregszik de meggazdagodni már nem fog és könnyen elképzelhető, hogy India már meg se fog öregedni.

  19. 20:
    Van ebben ráció, valószínűleg ez is egy tényező a fellendülés ellen. Végül is fogyasztásra lenne szükség.

  20. 20: Malthus már 200 éve megjósolta, hogy akárhogy növeljük az élelmiszer termelést, a népesség előbb-utóbb felzárkózik létszámban, és az egy főre jutó adag ismét lecsökken. Az olaj felhasználásával egy hatalmas energia raktárat talált az emberiség, ami hirtelen nagyon megdobta a termelést, de most már kezd kifogyni az is, és élőenergiával nem leszünk képesek fenntartani a mostani termelési szintet se. A népesség létszámának a szabályozásával lehetne csak felkészülni erre a helyzetre, de az meg erkölcsileg problémás mind születésszám korlátozás oldalon, mind pedig a halálozási arány növelése esetén.
    Malthus meglátásait elemzi az alábbi cikk is, a végén 3 lehetséges forgatókönyvvel, hogy mi lehet ennek a vége…
    http://epa.oszk.hu/01700/01739/00045/

    A kérdés csupán az, hogy mikor jön el az a bizonyos összeomlás. Ugyebár már Jézus is azt hirdette, hogy “Nem múlik el ez a nemzedék, míg ezek be nem következnek”, aztán csak eltelt azóta 2000 év… 🙂

  21. 22-Avatar

    “20: Malthus már 200 éve megjósolta, hogy akárhogy növeljük az élelmiszer termelést, a népesség előbb-utóbb felzárkózik létszámban,…”
    Nem lehetett nagyon okos ember ez a Malthus, hiszen így van ez már a teremtés kezdete óta.
    Megjósolom: holnap felkel a nap. Meglátjátok, igazam lesz. 🙂

  22. 22. Az idézett szöveg 2003-2004 vagy azután íródott. “Világosan látható már egy ideje, hogy ha nem sikerül a népesség növekedését 10–20 éven belül megállítani, a probléma humánus, demokratikus eszközökkel kezelhetetlenné válik.”
    Egyes becslések szerint a születések száma világszerte 2030 körül tetőzik és a népesség növekedése 2050 körül leáll. Szerintem mindkét dátum korábbi. Azaz lehet, hogy 2020tól kezdve még fog növekedni a születések száma (és implicit az emberek száma) valójában a növekedés már nem szignifikáns és olyan régiókban következik be ahol az emberek ökolábnyoma igen kicsi. A fejlettebb régiókban (elsősorban Európában) a népesség száma rohamosan csökkenni fog egyrészt az időjárás megváltozása miatt másrészt több évtizedes az 1,4-1,3-as születési ráta ami miatt nagyon magas az átlagéletkor. Nyilvánvaló, ha egy településen 57 év az átlagéletkor az legtöbb 20 éven belül gyakorlatilag eltűnik a föld színéről.
    Az utóbbi években egyre optimistább vagyok.

  23. 23: “Nem lehetett nagyon okos ember ez a Malthus, hiszen így van ez már a teremtés kezdete óta.”

    Én meg nem hiszek a teremtésben. 🙂

    “Megjósolom: holnap felkel a nap. Meglátjátok, igazam lesz.”

    A keresztények szerint meg lehet, hogy holnap már nem kel fel a nap, mert addigra újra eljön Krisztus teljes dicsőségben, lesz feltámadás, armageddon, végítélet stb. aztán Isten teremt egy új világot az arra érdemeseknek…
    De én is inkább a nap felkelésére számítok Krisztus visszatérése ellenében.

    Mellesleg a gravitáció is elég régóta ugyanúgy működik, aztán mégis kellett hozzá egy Newton, aki felismerte, és használható modellt alkotott róla. De biztos ő se volt okos.

    24: “Az idézett szöveg 2003-2004 vagy azután íródott.”
    A link az alábbi helyre visz: “Eszmélet 15. évf. 60. szám (2003. tél)” tehát biztos nem 2003 után írták.
    Eredetileg a link bővebb lett volna, mert közvetlenül a cikkre mutatott volna (csak elbénáztam): eszmelet_EPA01739_60.item199.htm
    De azért Malthust meg lehetett találni a cikkek között, látom neked is sikerült.
    Mindenesetre lassan a 10 éven túl vagyunk a cikkhez képest, a globális népesség növekedése pedig nem állt le, kb 1%-os évi növekedés jelenleg is van.
    http://en.wikipedia.org/wiki/Population_growth
    Ha a térképet megnézed, akkor a volt szocialista blokkban van jelenleg enyhén csökkenő népesség + még néhány országban (Németo., Japán, Dél-Afrika). Az USA-ban, Ny-Európában (és Kínában is) enyhe népességnövekedés van, Dél-Amerikában, Ausztráliában, és Ázsia déli felén kicsit gyorsabb, Afrikában meg sokkal gyorsabb…

    “Nyilvánvaló, ha egy településen 57 év az átlagéletkor az legtöbb 20 éven belül gyakorlatilag eltűnik a föld színéről.”

    Hacsak nem települnek be máshonnan közben. A kérdés az, hogy a betelepülés mennyire békés módon zajlik majd.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük